錨定目標、穩步推進，濟南黃河大道（一期）五標段主路快車道北半幅通車
發布日期：2021-12-08 14:13:00 來源：濟南城市建設集團
12月6日，由濟南城市建設集團受委托建設，中建八局二公司負責施工的濟南黃河大道（一期）工程五標段（邢家渡干渠-104國道）實現北半幅主路快車道通車，順利完成既定節點施工。黃河大道該標段通行車道由雙向兩車道增加至四車道，通行能力進一步提高。此外，崔寨南互通立交段北側兩個匝道口開放通行，南側兩個匝道口進入施工階段。
黃河大道一期工程北起孫耿北路，南至G104（鵲華東路），全長約16.2公里，其中，項目五標段（邢家渡干渠-104國道）由中建八局二公司承建，濟南金衢公路勘察設計研究有限公司負責該標段全詢工作，該標段全長約6.1公里，主線設置雙向8車道。黃河大道（一期）工程建成后將成為串聯起步區黃河北岸各組團的交通要道，大大縮短各組團間的通行時間，同時銜接10條跨河通道，有效密切兩岸聯系，為濟南市貫徹落實黃河戰略提供有力交通支撐。
統籌推進，破解地下困局
綜合管廊是城市運行的“生命線”，在做好地面工程施工的同時，還需要完成包含雨污水、電力溝、給水、燃氣、熱力、通信、路燈設施、再生水在內的綜合管線施工。
該標段為濟南市多條重要通信光纜的交匯處，在原有道路下面，不僅橫穿管線密布，更有兩條跨省輸氣管道和一條輸油管道存在。此外，作為黃河大道前身的220國道在幾經擴建后，很多管線的具體位置連產權單位也難以確定。
施工過程中，項目克服雨季施工及地下水位高的制約因素，協調產權單位共同克服困難，采取鋼板樁支護方式，施工高峰期調配87臺挖掘機和近150輛渣土車穿梭作業，利用3個月時間完成平均深度8.9米（基坑最深12.8米），60萬方的土方開挖及下翻管線施工。
千人會戰，半年實現半幅通車
作為銜接跨黃通道、串聯北起組團的骨干路，黃河大道一期工程對施工工期和施工管理都提出了更高的要求。從5月進場開始，項目組織開展“超飽和”施工。
在寒潮期間，施工現場項目緊急出動全部施工機械，用半天時間就完成清雪工作。同時，項目發動施工人員三班輪流作業，通過開展勞動競賽，調動施工單位的積極性，高峰期施工人數達近千人，上百臺機械同時開動，各工種作業人員井然有序，終于如期完成階段性通車節點。
全時保通，方便9村5道通行
作為全線唯一的保通段，項目連接五條南北縱向道路和附近的九個村莊社區。如何在滿足施工要求的前提下方便周邊群眾出行，成為項目部要解決的重要問題。
為滿足雙方需求，項目部在交通導改前運用BIM技術對車輛通行進行模擬，分析方案可行性，確保施工過程中交通順暢。同時，項目人員走進臨近住戶家中，逐一告知道路導改情況，并根據周邊群眾提出的通行要求加設臨時通道，修繕內部道路，真正做到問需于民、服務群眾。
在交通導改期間，項目在導改口來車方向、大門及路口位置安裝減速帶，圍擋上安裝限速標志，加設指示牌及警示標志，時刻提醒過往車輛注意行車安全。
綠色節能，匠心踐行黃河戰略
為建設好起步區重點打造的這條支撐黃河生態保護與高質量發展的走廊，項目在建設過程中精心考慮每一處建設細節，用匠心踐行黃河戰略。
在濟樂高速崔寨南互通立交南側出口處，項目與山東省交通科學研究院合作，首次在濟南市政工程中試驗應用全厚式瀝青攤鋪技術。該技術不但能有效提高路面結構使用壽命，同時可以減少水泥穩定碎石的使用量，在優化瀝青路面級配的同時，節省工程造價，并將施工工期縮減為原來的60%左右。
在濟樂高速匝道范圍內輔路快車道上，項目采用線性排水溝，將原有間隔20米的排水口改成與道路縱坡平行的線性溝槽，不但有效提升排水效率，同時，雨水可以通過急流槽進入綠化區，提高水資源的回收利用率。
此外，在橋梁的臺背回填中應用的泡沫輕質土，是由高爐礦渣進行改性處理而成，可替代部分水泥，踐行低碳環保的同時推動工業固廢的綠色應用，實現更大社會效益。
下一步，濟南城市建設集團將在做好冬季安全施工的基礎上，統籌調度各標段工程進度，錨定目標、加壓奮進，掀起冬季施工熱潮，跑出項目建設“加速度”，高標準、高質量完成工程節點，為濟南起步區建設提供有力交通支撐。
